Die Geschichte und Werte von LittleYellowBird

Ein „Little Yellowbird“ – ein Käfer mit Supersportwagen-DNA

Mit viel Hingabe und technischem Anspruch entstand dieser außergewöhnliche VW 1303 Käfer – inspiriert vom legendären Ruf CTR „Yellowbird“. Der Aufbau begann bereits Anfangder 90er-Jahre. Dabei wurde nichts dem Zufall überlassen: Jede Schraube wurde erneuert, zahlreiche Komponenten aufwendig restauriert oder eigens gefertigt.

Die Idee: Ein Jugendtraum wird Realität

Als Teenager, während unzähliger Autoquartett-Runden, war der Ruf CTR Yellowbird stets der unangefochtene „Supertrumpf“. Ende der 80er- und Anfang der 90er-Jahre galt er als Maß aller Dinge – ein Supersportwagen auf Basis des Porsche 911. Für viele, so auch hier, blieb er jedoch ein unerreichbarer Traum.

Die Leidenschaft für luftgekühlte Volkswagen begann früh – bereits mit 14 Jahren wurde der erste Käfer gekauft. Daraus entwickelte sich eine klare Vision: Einen Käfer zu erschaffen, der zumindest annähernd die Fahrleistungen eines Supersportwagens wie dem Yellowbird erreicht.

Die Nähe zur Firma Ruf in Pfaffenhausen – nur etwa 50 km entfernt – bot dabei wertvolle Einblicke. Zahlreiche Besuche und Gespräche mit Mitarbeitern lieferten Inspiration und technisches Know-how, das später maßgeblich in das Projekt „Little Yellowbird“ einfloss.

Karosserie & Umbau: Perfektion bis ins Detail

Der Umbau begann mit einer grundlegenden Überarbeitung des Hecks:

• Die komplette Heckpartie wurde verstärkt und verbreitert
• Der Motorraum um ca. 13 cm erweitert
• Die originale Getriebehalterung entfernt und neu konstruiert

Wie beim Porsche 911 wurde ein Heckträger gefertigt, der Motor und Getriebe trägt. Die Konstruktion ist so präzise umgesetzt, dass sie nahezu wie eine Serienlösung wirkt.

Auch die Karosserie wurde angepasst:

• Hintere Kotflügel in Sonderanfertigung
• Individuelle Motorhaube mit integriertem Abschlussblech
• Klappbare Stoßstange (GFK), die den Zugang zum Motor ermöglicht

Ein Schnellverschluss aus dem Motorsport erlaubt das Öffnen der Heckpartie innerhalb weniger Sekunden – funktional und elegant zugleich.

Antrieb & Getriebe: Extreme Leistung, kontrolliert eingesetzt

Verbaut ist ein modifiziertes 5-Gang-Getriebe auf Basis des Porsche 914 – jedoch vollständig neu abgestimmt:

• Erster Gang bis ca. 90 km/h
• Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang: ca. 278 km/h

Die Schaltung stammt aus einem Porsche 911 (Typ 901) und ermöglicht kurze, präzise Schaltwege.

Motor: Luftgekühlte Ingenieurskunst

Die Basis bildet ein Typ-4-Motor (VW/Porsche), der jedoch umfassend modifiziert wurde:

• Hubraum: 2200 ccm
• Überarbeitete Kurbelwelle, Kolben, Zylinder und Nockenwelle
• Elektronische Einspritzung (Jenvey Drosselklappen, DTA ECU)
• Turbolader von Turbonetics

Besonderheiten:

• Kolbenbodenkühlung wie beim Porsche 911
• Wasser/Methanol-Einspritzung zur Temperaturkontrolle
• Elektronische Zündung ohne Verteiler
• Wahlweise Betrieb mit Super Plus (98 Oktan) oder E85

Trotz der Leistung liegt der Verbrauch bei moderater Fahrweise bei etwa 9–10 Litern auf 100 km.

Kühlung & Technik: Maßgeschneiderte Lösungen

Das Kühlsystem orientiert sich am Porsche-Prinzip, wurde jedoch individuell umgesetzt:

• Lüftergehäuse und Verkleidungen aus Carbon
• Speziell angefertigter Ladeluftkühler mit Zusatzkühlung
• Zwei Ventilatoren zur Temperaturregulierung

Auch das Gasgestänge folgt dem Porsche-Vorbild und arbeitet über ein mechanisches System statt Seilzug.

Innenraum: Rennsport trifft Komfort

Der Innenraum verbindet Motorsport-Optik mit Alltagstauglichkeit:

• Recaro SPG Sitze im Stil des Porsche 964 RS Clubsport
• Individuell angepasste Sitzposition (tiefergelegt)
• Verstärkter Fahrzeugboden für zusätzliche Stabilität

Das Armaturenbrett wurde erweitert, um Instrumente aus dem Porsche 930 zu integrieren – darunter ein angepasster Drehzahlmesser und Ladedruckanzeige.

Weitere Highlights:

• Standheizung von Eberspächer
• Velourteppich und gestepptes Kunstleder im gesamten Innenraum
• Originales Blaupunkt „Düsseldorf“ Radio (optisch integriert)

Kofferraum & Details

Im vorderen Bereich befinden sich:

• 15-Liter-Tank für Wasser/Methanol
• Separater Tank für die Standheizung

Auch hier wurde großer Wert auf hochwertige Materialien gelegt. Ein passendes Kofferset ist bereits in Planung.

Fazit

Dieser „Little Yellowbird“ ist weit mehr als ein umgebauter Käfer. Er ist das Ergebnis jahrzehntelanger Leidenschaft, technischer Präzision und einer klaren Vision: Die Verschmelzung klassischer Volkswagen-DNA mit der Performance eines Supersportwagens.

Limitiert auf 5 weitere Fahrzeuge mit weiteren Leichtbauelementen.
Zudem aktuell Aufbau einer Rennversion. Kompromisslos, durchdacht und mit beeindruckender Detailtiefe.